Cómo las interrupciones en los envíos están afectando la industria del café de especialidadDaily Coffee News by Roast Magazine

Una rara historia de transporte de carga internacional convencional alcanzó hoy un bienvenido punto de inflexión cuando el buque portacontenedores del tamaño de un rascacielos el Ever Given finalmente fue desalojado de las orillas del Canal de Suez en Egipto.

El bloqueo de casi una semana del canal, una ruta comercial vital entre Asia y Europa, tendrá un impacto económico que se extenderá hasta el cientos de millones o miles de millones de dólares. Sin embargo, la historia de Ever Given es solo la última de un desfile de un año de interrupciones en la industria del transporte marítimo que han afectado a la industria mundial del café.

La semana pasada, Bloomberg publicó una historia centrada en el café con una titular que representa una «pesadilla de la cadena de suministro» en parte debido a la Escasez continua de contenedores de envío. que comenzó en la era de la pandemia y ha empeorado En meses recientes. Aquí está la pista:

Los suministros de café en los EE. UU. se están reduciendo y los precios al por mayor están aumentando, con el mercado muy afectado preparándose para más consecuencias de la escasez mundial de contenedores de envío que ha trastornado el comercio de alimentos”.

Si bien el artículo de Bloomberg se enfoca en el comercio mundial de café en general, DCN se acercó recientemente a varias empresas comercializadoras de café enfocadas principalmente en el mercado de cafés especiales, que no es inmune a la volatilidad de la cadena de suministro, la volatilidad de los precios y las realidades de la oferta y la demanda. .

«Es relativamente común tener escasez de disponibilidad de contenedores en ciertos orígenes y especialmente durante los meses ‘pico’ durante todo el año», dijo Jorge Cuevas, Director de Café de Portland, Oregón. Importadores de Café de Cosecha Sostenible, le dijo a DCN. “La situación actual, sin embargo, es sistémica y mundial. El problema se ve agravado por los contenedores que pueden quedar varados en puertos de transbordo al otro lado del mundo, los barcos que cancelan paradas en rutas previamente programadas y los largos tiempos de descarga en los puertos de destino. Nunca antes habíamos presenciado algo así”.

Max Hurd, vicepresidente sénior de abastecimiento de la empresa de café verde con sede en Minneapolis Importaciones de caféle dijo a DCN que, en general, hay «significativamente más volatilidad en el envío global que antes de la pandemia».

Sin embargo, en su propia cadena de suministro, la compañía aún no ha visto problemas importantes de volatilidad de precios o disponibilidad para los compradores estadounidenses. fuera de los cafés de Papúa Nueva Guinea e Indonesiasegún Hurd.

Nadine Rasch, directora de empresa comercializadora de café enfocada en Guatemala café primavera, Las interrupciones de envío sugeridas han afectado a compradores y vendedores de manera similar.

“Estamos viendo algunas interrupciones en nuestros envíos este año, con barcos portacontenedores cancelados o reprogramados con más frecuencia que en el pasado”, dijo Rasch. “Todavía esperamos que el café llegue a tiempo, pero este es un desafío logístico que nuestro pequeño equipo dedica mucho tiempo a corregir. Es mucho más difícil y lleva más tiempo llevar el café a tiempo a un puerto en comparación con años anteriores”.

Efectos en los tostadores

Se cree ampliamente que una serie de factores más allá del envío están afectando los precios mundiales del café, incluida la reducción de la producción en Brasil debido al ciclo bienal y los períodos prolongados de sequía, la demanda estable o en aumento, las tasas de cambio y otros factores macroeconómicos.

Todos estos factores tienen el potencial de afectar los precios que pagan incluso los tostadores de café de especialidad más pequeños.

“Los tostadores podrían enfrentar muchos desafíos con esta situación”, dijo Rasch. “Los tostadores que esperan competir en 2021 tendrán que enfrentar este desafío además de todos los desafíos que quedaron de la pandemia y la desaceleración económica del año pasado. Los tostadores pequeños que prefieren mantener un inventario más bajo también pueden verse frustrados por los retrasos en los envíos, por lo que mantener el inventario disponible durante el año 2021 podría ser una inversión que valga la pena para los tostadores que puedan hacerlo”.

Cuevas de Sustainable Harvest dijo que el crecimiento en los mercados de consumo a medida que se alivian las restricciones relacionadas con COVID-19 puede hacer que los problemas de suministro existentes para algunos tostadores sean aún más apremiantes.

“La planificación y la logística se han vuelto primordiales ya que tienes el doble de presión: expectativas de crecimiento y ventas de la reapertura de las economías, combinadas con escasez de suministro e interrupciones logísticas”, dijo Cuevas. “Ambas cosas que ocurren simultáneamente crean un momento muy estresante para los compradores de café”.

Hurd dijo que los costos de flete marítimo tienden a representar un porcentaje menor del precio total del café verde que se vende a los tostadores en el mercado de especialidad en comparación con el mercado de café convencional.

“Por ejemplo, la duplicación de los costos de flete marítimo se reflejaría en el precio del café del tostador en 5 a 10 centavos por libra, en el lado alto”, dijo Hurd. “Sin embargo, la mayoría de las rutas de navegación no han visto aumentos de esta magnitud. La excepción a esto es la costa oeste (EE. UU.), que está atascada con los contenedores que llegan de Asia”.

Efectos sobre los productores

Si bien el precio funciona en ambos sentidos en los mercados de café de especialidad o convencional, también lo hace la volatilidad. Los comerciantes de café entrevistados dijeron que las interrupciones en el envío tienen el potencial de afectar el flujo de efectivo de los agricultores.

“Si hay demoras y no pueden sacar el café del país, significa que tienen que esperar más tiempo para que les paguen, ya que los pagos tienden a hacerse una vez que el café está en un contenedor y cargado en un barco”, dijo Café. Hurd de las importaciones.

A través de sus operaciones de exportación en Guatemala, Primavera tiene la práctica de pagar a los productores el precio total dentro de una semana de la entrega del café, lo que acepta cierto riesgo financiero. Sin embargo, ese no es siempre el caso con otros exportadores de café.

“A veces vemos exportadores que compran café a precios bajos y prometen pagar al productor una ‘prima de calidad’ alta por la venta del café”, dijo Rasch. “Estos precios pueden ser muy buenos para los caficultores, pero cuando el exportador utiliza al productor para financiar su café, también crea una situación de mucha incertidumbre para el caficultor que no sabe cuándo se le pagará”.

Cuevas de Sustainable Harvest dijo que los problemas de flujo de efectivo debido a los retrasos en los envíos pueden simplemente estar agravando los desafíos logísticos existentes para los productores.

“Hoy en día, el café es más costoso de producir, procesar y manejar que nunca”, dijo Cuevas. “Los bloqueos y las restricciones en el lugar de trabajo se han implementado con éxito en la fuente, pero no son gratuitos”.

La mayoría de los comerciantes esperan que las interrupciones en los envíos continúen durante al menos un período de meses, aunque no existe una verdadera brújula cuando se navega por una pandemia de años.

“Las cosas aún pueden cambiar, por supuesto”, dijo Hurd. “Me imagino que si las cosas empeoran significativamente, la cobertura de noticias sobre los problemas del transporte de contenedores se amplificará bastante”.