El papel crucial del almacén de café verdeDaily Coffee News by Roast Magazine

(Nota del editor: lo siguiente proviene de un artículo de Levi Rogers que apareció en el Septiembre/Octubre 2020 cuestión de Revista Asado. Haga clic aquí para leer el artículo completo.)

Entre el momento en que se importa el café verde y el momento en que se entrega al tostador, hay un actor clave que a menudo se pasa por alto cuando hablamos del flujo de suministro de café: el almacén independiente de café verde. El almacén juega un papel crucial para garantizar la calidad y la transparencia del café que guarda.

Echemos un vistazo más de cerca al viaje del café desde la finca hasta el almacén, examinando los puntos críticos de parada y los términos clave que debe conocer en el camino.

Viaje previo al almacén

El café se envía en contenedores en embarcaciones desde el lugar donde se cultiva y procesa. Antes de este paso, alguien debe transportar el producto desde las granjas, molinos y cooperativas hasta el puerto de exportación. Generalmente, este papel pertenece a un exportador, pero depende del contrato. A veces, el corredor deberá pagar para organizar el transporte para llevar el café de un camión (o FOT), a un contenedor y luego a un barco. Una vez que el café se carga en un contenedor y luego en un buque, o «a bordo», se lo conoce como FOB o libre a bordo. FOB se refiere al precio pagado al vendedor del café, generalmente el exportador. Este precio es diferente del precio que pagó el exportador por el café (que podría ser café pergamino o cereza), pero a veces el exportador también es el agricultor o la finca, solo depende de la cadena de suministro.

La responsabilidad, la propiedad y el título del contenedor se transfieren al importador mediante notificación de una orden de entrega (DO); cuando el café haya sido importado y haya pasado la aduana y las inspecciones requeridas, una empresa de logística o el almacén recogerá el contenedor y lo entregará al almacén. La seguridad portuaria requiere que solo las empresas de logística registradas y autorizadas estén permitidas en los muelles para recoger la carga.

Estos almacenes de destino global suelen estar ubicados a lo largo de la costa en puertos marítimos bien establecidos (como los puertos de Nueva Jersey, Oakland o Tacoma para los Estados Unidos; Vancouver o Toronto para Canadá; y Grays o Liverpool para el Reino Unido).

La documentación necesaria en este punto es el conocimiento de embarque (BOL). El BOL es un documento legal y negociable, y se requiere un BOL original para recoger la carga del puerto, ya que establece la propiedad. El BOL contiene toda la información importante sobre el café, como el almacén de destino o la empresa tostadora, el peso del envío, la línea de envío y la marca de la Organización Internacional del Café (ICO). Único para cada paquete de café, la marca ICO incluye el código de país, el número de paquete y el código del exportador o productor. Es extremadamente importante que el propietario del café, ya sea importador o tostador, verifique dos veces todas las marcas en las DO y las facturas para garantizar que la información sea correcta.

Un contenedor de café “lleno” típico contiene 275 sacos (69 kilos) de café de América Central o aproximadamente 320 sacos (60 kilos) de café de orígenes como Brasil y África. Dato interesante: los contenedores a menudo soportan más peso que el café que normalmente se envía. El café verde suele ocupar la mitad del espacio disponible. Estos son los tamaños de lote estándar que la industria del café considera una carga de contenedor completo porque el peso neto adicional de más de 45,000 libras requeriría equipo especial para el transporte por carretera y tarifas adicionales por peso.

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